13jun/15Off

Genesis Croix de Fer 105

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Un nuevo montaje completo de una bicicleta de ruta sobre la base del cuadro Genesis Croix de Fer fabricado en tuberia Reynolds 725 y con horquilla de carbono. Su propietario estaba buscando un bicicleta de carretera más polivalente para poder utilizar en desplazamientos urbanos y también realizar salidas de fin de semana y viajes ocasionales con equipaje ligero. La posición debía ser también relativamente erguida para poder realizar salidas de más de 100kms llevando siempre una posición lo más cómoda posible sin castigar excesivamente la espalda. Por este motivo se ha elevado ligeramente la posición de las manos hasta la linea horizontal con el sillín y se ha optado por una distancia entre potencia y sillín menor de la que correspondería a un montaje de carretera típico.

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Algunos detalles sobre el montaje: en relación al grupo, la opción ha sido por el siempre fiable Shimano 105 de carretera con ligeras modificaciones, reemplazando el plato exterior de 50 dientes por uno menor de 48 dientes para conseguir un rango de desarrollos más útiles teniendo en cuenta el uso principal de la bicicleta. También, en este sentido, su propietario optó por poner una cassette 11-36T que le permitiera tener unos desarrollos bastante cortos para poder enfrentarse a cualquier tipo de subida, incluso con carga, de una forma más desahogada y mayor comodidad.

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Las ruedas fueron construidas a mano en el taller utilizando componentes de probada calidad y durabilidad: bujes DT Swiss 350, llantas H+Son Archetype que permiten el uso de un amplio rango de cubiertas desde 700-25c hasta casi un 700-37, radios DT Swiss Competition y cabecillas de aluminio. En este caso se han instalado unas cubiertas Continental 4 Seasons de 700x28c - un compromiso perfecto entre prestaciones y comodidad a la hora de rodar por carreteras secundarias con un asfalto que, en muchas ocasiones, se encuentra lejos de estar en perfectas condiciones.

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Los frenos de disco mecánicos TRP Spyre SLC ofrecen una excelente potencia y modulación de frenada en todas las situaciones. Su instalación y ajuste es bastante sencillo; requiriendo además muy poco mantenimiento salvo el ajuste de las pastillas según se van desgastando con uso. Una de las grandes ventajas de los frenos de disco TRP en comparación con otras marcas es el sistema de actuación dual por el que ambas pastillas se acercan de forma simultánea al disco - tal como ocurre en los frenos de disco hidráulico. Este sistema dual permite un mayor ajuste de la distancia entre las pastillas y el rotor ofreciendo además una mejor modulación de la frenada. Fundas de cable 'sin compresión' mejoran la potencia y respuesta en la pinza de freno al no utilizar el sistema tradicional de cable espiral de las fundas freno y optar por un trenzado lineal similar al de las fundas de cambio que ofrecen una mayor rigidez a lo largo de su recorrido.

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Controles Deda Elementi en el que destacamos el manillar RHM02 tipo compact con una parte superior en sección ligeramente oval para ofrecer una mayor superficie de apoyo para las manos además de permitir llevar los fundas de freno y cambio por la parte inferior del manillar. La tija Deda RSX01 ofrece una excelente regulación de la inclinación del sillín con un sistema de micro-ajuste muy sencillo. Potencia Deda Zero para completar conjunto con un ángulo de +/-6º y longitud de 90mm. Cinta Soma Thick&Zesty con un grosor de 2.5mm ofrece una buena absorción de vibraciones y un tacto 'tipo textil' muy agradable para las manos.

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Este mismo fin de semana su nuevo propietario ha salido ya a realizar una primera ruta con la bicicleta y estamos esperando que nos comente cuales han sido sus impresiones iniciales y sí el montaje cumple con las expectativas de prestaciones y, sobre todo, comodidad de posición que esperaba. Gracias Enrique por depositar tu confianza en nosotros para realizar este montaje que a buen seguro disfrutarás durante mucho  tiempo. Todas las fotos pueden verse en accediendo a nuestro Flickr: pinchar aquí.

25may/15Off

Clasificaciones 11 Avenida 2015

El 11 Avenidas en cifras:

38 participantes

25 puntos de control

11 avenidas

2 horas para completar el recorrido

Clasificación:

Equipo 1: Rubén, Pke y Pei: 150 puntos y llegada dentro de tiempo: 150 puntos

Equipo 2: Pit, Guillem y Dave: 165 puntos y llegada fuera de tiempo (8 minutos x 2 puntos penalización por minuto): 149 puntos

Tras una larga deliberación los organizadores decidieron por un empate técnico.

Los dos equipo hicieron una magnifica carrera y resultaba difícil establecer un claro ganador. ¡¡Felicitaciones para ambos!!

El resto de clasificados tuvieron las siguientes puntuaciones:

Dentro de Tiempo:

Javi: 100 puntos

Rafa: 100 puntos

Edi: 100 puntos

David: 75 puntos

Fuera de Tiempo

Aitor: 140 puntos (20 minutos): 100 puntos

Equipo: Cris y Cesar: 120 (13 minutos): 94 puntos

Julián: 100 puntos (8 minutos): 84 puntos

Domicycles: 100 puntos (8 minutos): 84 puntos

Jose Luís: 125 puntos  (21 minutos): 83 puntos

Marcos: 90 puntos  (8 minutos): 74 puntos

Alberto: 105 puntos (15 minutos): 75 puntos 

Sebas: 90 puntos (15 minutos): 60 puntos

Equipo: Alex, Javi y Duran: 90 puntos (15 minutos ): 60 puntos

Equipo: Luís y Juan: 80 puntos (30 minutos ): 20 puntos

Equipo: Pablo y Luís: 55 puntos (20 minutos): 15 puntos 

Gracias a todos los participantes y especialmente a todos los voluntarios que nos echaron una mano a organizar la carrera y estuvieron en los puntos de control: Henrik, Nacho y Carlos.

16abr/15Off

Bespoked 2015 Visita

Este fin de semana se celebra la quinta edición de Bespoked en la ciudad de Bristol (Inglaterra). Esta muestra representa una ocasión única para poder ver de primera mano el trabajo de los mejores constructores de cuadros actuales tanto de Reino Unido, Europa y también de Estados Unidos. Este año finalmente nos hemos decidido tomarnos unos días libres y acudir a este certamen para conocer personalmente a algunos de estos grandes profesionales y poder admirar sus cuadros en todo detalle.

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Por este motivo queremos comunicar que la tienda va a permanecer cerrada durante los siguientes días:

Desde el Jueves 16 Abril Tarde hasta el Lunes 20 Abril Tarde 

Volveremos a abrir nuestras puertas en horario habitual el Martes 21 Abril Mañana.

4mar/15Off

El Outlet de Ciclos La Universal / 6-7 Marzo

¡Solamente este Viernes y Sábado! En estas ultimas semanas hemos hecho inventario de almacén y también traslado del taller de Andrés por lo que han aparecido todo tipo de material diverso que hemos decidido liquidar a precio de saldo. En los próximos días informaremos con más detalle del tipo de material que os podréis encontrar: unos cuantos cuadros de carretera y pista (alguno de ellos fabricado o modificado en el taller), material antiguo en condiciones usada y NOS para restauraciones, ruedas de pista nuevas y usadas construidas a mano en el taller y, a grandes lineas, diferentes componentes que hemos utilizado en montajes completos de bicicletas. Además tendremos también descuentos adicionales en material de tienda - la excusa perfecta para hacernos una visita este viernes o sábado y encontrar alguna oferta.

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Los horarios del Outlet son los siguientes:

Viernes 6 de Marzo: de 16:30 hasta 21:00

Sábado 7 de Marzo: de 11:00 hasta 15:00 seguido de un piscolabis en tienda

20feb/15Off

Nueva Pagina Web – Ciclos La Universal

Tenemos el placer de presentar la nueva pagina web de Ciclos La Universal, un proyecto en el que hemos estado trabajando durante estos últimos meses en estrecha colaboración con Estudio Grafito. Finalmente, y tras los inevitables incidentes y retrasos de ultima hora, la pagina web ya está plenamente operativa en su versión definitiva. Aunque todavía tenemos tareas pendientes y pequeños detalles que terminar de rematar, ya no podíamos retrasar por mucho más tiempo la presentación 'oficial' de la nueva  pagina web: !Esperamos que os guste!

Pagina Web Portada

 Todos los productos aparecen ahora con una breve descripción o reseña en la que se indican sus características más importantes, una ficha con especificaciones técnicas y una galería de imágenes asociada que en los próximos meses iremos completando de forma más exhaustiva.

Pagina Web Producto

 

También hemos intentado hacer la búsqueda lo más fácil posible agrupando los productos en cuatro grandes categorías: Bicicletas, Ruedas, Componentes y Accesorios. Estas categorías se encuentran, a su vez, organizadas en diferentes sub-categorías más específicas que se muestran en un menú lateral.

Pagina Web Seccion 1

Pagina Web Sección 2Dentro de cada sub-categoría se pueden realizar además búsquedas más detalladas utilizando los diferentes filtros que aparecen en la parte superior de cada sección. De esta forma podemos acceder a cualquier producto concreto del catalogo realizando simplemente unos pocos 'clicks' de ratón.

Pagina Web Filtros

Pagina Web Filtros 2

En las próximos meses la sección Revista - que a día de hoy es poco más que nuestro antiguo blog - experimentará también un importante lavado de cara: el objetivo es crear un espacio donde, aparte de las novedades y actividades relacionadas con la tienda, también se publiquen de forma regular pequeños artículos y entradas de interés general relacionados con el mundo de la bicicleta que nos parezca interesante compartir con un publico más amplio, tal como hemos estado haciendo hasta ahora.

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Satisfechos de tener por fin una pagina web en condiciones; seguimos trabajando y pensando en próximos proyectos. !Gracias a todos los que nos habéis apoyado durante todo este tiempo!

25ene/15Off

Flying Machine: un adelanto al posible futuro de la industria

La marca australiana Flying Machines presentó a mediados del año pasado una nueva gama de cuadros bicicletas fabricadas en titanio.  La gran novedad de estos cuadros, sin embargo, no se debe tanto al uso del titanio como material sino, más bien, a las técnicas empleadas para la construcción del cuadro: la impresión 3D de los racores y punteras.

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El uso de impresoras 3D se encuentra en sus primeros pasos; su introducción más extensiva en los procesos de fabricación industrial está limitada en estos momentos por un coste relativamente elevado. La principal ventaja que ofrece este sistema de fabricación 'aditiva' o 'capa a capa' es que permite crear piezas con diferentes materiales (plásticos, metales, cerámicas..) de acuerdo con especificaciones únicas o personalizadas sin necesidad de crear costosos moldes o realizar cambios de parámetros en una cadena de producción. En el medio y largo plazo, esta nueva técnica puede propiciar una transición de un modelo de producción en masa (es decir, miles de unidades de un producto idéntico con costes bajos) o otro de producción más 'personalizada' en la que el cliente puede determinar ciertas características, variaciones y colores del producto final.

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En el caso de Flying Machines, sus bicicletas construidas a medida parten del diseño de un cuadro con una geometría y dimensiones especificas para el cliente. El uso de racores de titanio y su fabricación mediante la tecnología de impresión 3D permite modificar los ángulos de entrada de los tubos en los racores de acuerdo con las especificaciones del diseño del cuadro. Esta posibilidad no existe, por ejemplo, con los racores de acero fabricados con molde que ofrecen al constructor una gama mucho más limitada de ángulos. Los punteras también se fabrican en titanio y pueden 'customizarse' de acuerdo con las necesidades especificas del tipo de bicicleta. Los tubos del cuadro se cortan a la longitud exacta para producir un cuadro que se ajuste a las dimensiones y talla del cliente.

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La construcción del cuadro se realiza mediante la inserción de los diferentes tubos en los racores comenzando, al igual que en el proceso tradicional, con el triángulo principal y después el triángulo trasero. La unión de racores y tubos es mediante el empleo de una pegamento epoxy de 'grado aero-espacial', una técnica similar a la que se empleaba en los primeros cuadros de aluminio de los 80s fabricados por la marca italiana Alan. Mediante el uso de estas técnicas de fabricación y montaje, la marca Flying Machine promete unos tiempos de espera desde el encargo del cuadro hasta su construcción de unos 10 días y para una bicicleta completa de cerca de 3 semanas. Algunos de los ejemplos de las nuevas bicicletas : F-One #1F-One #2, F-One #3 y F-One HD.

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El coste de un cuadro básico se encuentra en los 2,500€ sin IVA, un precio que aunque elevado no resulta excesivo para lo que puede ser un cuadro de titanio fabricado de forma convencional. El peso final del cuadro se encuentra en torno a 1,6 kg, una cifra tampoco especialmente destacable en comparación con cuadros de acero de gama alta fabricados con técnicas de soldadura TIG o Fillet-Brazing. La iniciativa de Flying Machine, sin embargo, merece reconocimiento al abrir nuevos caminos con la incorporación de nuevas tecnología en la fabricación de cuadros a un precio relativamente moderado. Otro ejemplo de bicicleta construida con racores de titanio y tubos de carbono, modelo VRZ-2, ha sido realizado por un estudio alemán de diseño pero no está pensada para su fabricación a nivel comercial, sino más bien como ejemplo de los limites a los que se puede llevar la impresión de metales en 3D.

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 La nueva tecnología de fabricación en 3D difícilmente va a suponer una amenaza directa al floreciente sector de pequeños y medianos constructores artesanales de cuadros que continúan trabajando con materiales cada vez mejores y empleando técnicas y utillaje cada vez más avanzados para alcanzar productos de alta calidad; por lo menos en el corto y medio plazo. Probablemente, el impacto de esta nueva tecnología en la industria tendrá un efecto mucho más directo e inmediato en la fabricación de piezas y componentes con especificaciones determinadas o acabados que en la actualidad son imposibles de conseguir mediante procesos y técnicas tradicionales. La marca Charge, por ejemplo, ha utilizado un juego de punteras huecas en 3D para su modelo de gama alta de Ciclo-Cross: la fabricación de este tipo de pieza puede verse en detalle en el siguiente video. La propia Flying Machine está trabajando en la actualidad en la producción de potencias en titanio. El grado de precisión que se puede conseguir en la fabricación de cualquier tipo de pieza y componente es realmente asombroso y imposible de realizar con herramientas convencionales como lo atestiguan estos racores utilizados por Ralf Hoelleis en la construcción de su modelo VRZ-2. Otro ejemplo son las potencias de Raceware Direct fabricadas en titanio y utilizadas ya por ciclistas profesionales de pista.

Punteras Charge fabricadas en 3D titanio. Al ser huecas su peso es menor que una puntera convencional.

Punteras Charge fabricadas en 3D titanio. Al ser huecas su peso es menor que una puntera convencional.

 

La reducción de costes de producción utilizando la tecnología de impresión 3D puede significar su extensión en los próximos años a materiales como el aluminio que hoy se trabaja principalmente mediante moldes o mecanizado en CNC. Nuevos plásticos y resinas de alta calidad y resistencia también abren las puertas a la posibilidad de fabricación 'bajo demanda' de pequeñas piezas y repuestos para la bicicleta: la marca Zealous tiene ya una guía de cadena para bicicleta de descenso que el cliente puede 'descargar' por menos de 1,5€ e imprimir cómodamente en su casa, con un coste total por pieza de cerca de 5€ incluidos materiales.

 Plancha con racores VRZ-2 tras su impresión en 3D. Los 'cut-outs' de los racores son imposible de replicar de forma manual.

Racores VRZ-2. Los 'cut-outs' de los racores son imposible de replicar de forma manual.

 

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Potencia Raceware Direct en titanio.

No hace falta ser un visionario para entender los importantes cambios que la extensión de esta nueva tecnología, aun todavía en sus primeras etapas, puede conllevar para la industria de la bicicleta;  desde la aparición de pequeños fabricantes de componentes con diseño y producción local, una cadena de distribución más fluida en la que pequeñas piezas y repuestos de componentes de las grandes marcas se pueden producir bajo demanda especifica de la propias tiendas y talleres de reparación, hasta la producción de componentes bajo encargo directo del cliente a una pequeña fabrica a través del ordenador ofreciendo un grado de personalización que hasta ahora era difícilmente viable a nivel comercial., etc…. Seguiremos atentos todos los nuevos cambios que la tecnología 3d puede traer para el proceso de construcción de cuadros y la fabricación de componentes con especificaciones determinadas.

23dic/140

Horarios de Navidades 2014

Una pequeña nota para comunicar los horarios de apertura de la tienda durante estas fechas.

Del 24 al 28 de Diciembre la tienda va a permanecer cerrada por descanso del personal.

El día 31 de Diciembre, 1 de Enero y 6 de Enero la tienda también está cerrada por Festivo.

El resto de días estaremos abiertos en nuestro horario habitual.

Finalmente desear a todos nuestros clientes y amigos que pasen unos buenos días de descanso y un prospero 2015.

 

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16nov/14Off

Genesis Croix de Fer 2015 – Bronze Road

Un montaje completo de una bicicleta de carretera sobre la base del nuevo cuadro Genesis Croix de Fer para la temporada 2015. Su propietario estaba buscando una bicicleta de carretera con frenos de disco que tuviera un rango mayor de uso que simplemente el hacer kilómetros por carreteras asfaltadas y con buen tiempo: en este sentido quería poder instalar un juego de guardabarros, hacer salidas ocasionales por caminos de tierra compacta con unas cubiertas de mayor ancho y, sí se presentaba la oportunidad, realizar alguna excursión de unos pocos días con carga ligera. Todo ello sin tener una excesiva penalización en cuanto a peso total del conjunto.  El cuadro y componentes han tenido que ser, por tanto, un compromiso entre todos estos requisitos siendo el resultado final una bicicleta muy polivalente a medio camino entre lo que puede ser una bicicleta de carretera de larga distancia (Audax) y una bicicleta de tipo randonneur para caminos y pistas sin asfaltar. La posición del ciclista, como se puede apreciar en las fotos, es mucho más erguida que la típica de una bicicleta de carretera con el  manillar a una altura ligeramente superior al sillín y las manetas de freno/cambio con ángulo positivo, todo ello resultado de un estudio de biomecánica realizado en Ciclismo y Rendimiento con el fin de optimizar la posición del ciclista y conseguir una postura lo más cómoda posible en la bicicleta.

Bici 1

Bici 12

Bici 4

Algunos puntos de interés del montaje: las ruedas han sido construidas a mano en el taller utilizando componentes de gama alta. Los bujes DT Swiss 240s son una maravilla tanto a nivel de peso, calidad de fabricación y funcionamiento de su núcleo de cassette trasero. Para el montaje se optó por los radios DT Swiss Revolution con un espesor de 1.5mm en la parte central del radio con lo que se puede reducir algo más el peso de las ruedas en comparación con otros radios conificados como los DT Swiss Competition con un espesor de 1.8mm. A la hora de elegir la llanta - sobre todo teniendo en cuenta que la bicicleta también se va a utilizar con cubiertas finas de carretera - el modelo de H+Son Archetype nos pareció el más indicado ya que al tener un ancho interno ligeramente mayor (19mm)  permite utilizar un rango de cubiertas muy amplio (desde 700x25 hasta 700x37 sin ningún tipo de problema) y, en relación al peso, éste solo se incrementa en unos aprox. 35 gramos por llanta en comparación con unas Mavic Open Pro.  El resultado final han sido unas ruedas de excelente calidad con un peso muy contenido incluso habiendo instalado el rotor del disco.

Buje delantero 2

triangulo trasero

 Para el grupo, el propietario quería algo mejor que el Shimano 105 de su actual bicicleta de carretera por lo que se optó por un montaje con Shimano Ultegra de 10 velocidades. Después de unas cuentas conversaciones sobre la posibilidad de utilizar unas bielas actuales tipo compact con doble plato de 50 / 34 dientes  o, por el contrario, de recurrir a la antigua solución de las bielas de carretera 'alpinas' de triple plato 52 / 39 / 30 dientes tan populares a finales de los 90s, se terminó instalando está ultima opción por que da un rango mayor de desarrollos en los extremos (plato grande y piñones pequeños / plato pequeño y piñones grandes) aunque, todo hay que decirlo, en su contra el triple plato tiene un mayor peso y un mayor 'solapamiento' de desarrollos en comparación con las bielas compact. Las bielas tipo Hollowtech se instalarón en un eje de pedalier externo Hope Stainless Steel con rodamientos de alta calidad para una larga vida útil, una buena decisión si pensamos que ahora los fabricantes tratan los ejes de pedalier externos como si fueran 'consumibles' por lo que no tardan en generar molestos ruidos por la baja calidad de rodamientos y cazoletas y su vida útil se ve así drásticamente reducida.

Pedalier 1

Uno de los requisitos de la bicicleta era que estuviera equipada con frenos de disco: en este sentido, la solución más sencilla tanto a nivel de instalación, ajuste y mantenimiento es el sistema de freno de disco mecánico en la que el pinza del disco se actua directamente por un cable de acero como en los frenos de zapatas. El modelo de TRP Spyre SLC ofrece no sólo un peso relativamente adecuado para una bicicleta de carretera en su versión de rotor de 160mm sino que -a diferencia del modelo Avid BB7 - tiene un sistema dual por el que actúan las dos lados de las pastillas de freno sobre el disco (como en el caso de los frenos hidráulicos): el resultado es que los frenos TRP tienen una excelente modulación, son muy fáciles de ajustar incluso para usuarios con escasa experiencia en frenos de disco y ofrecen una potencia de frenada y fiabilidad más que suficiente para uso en carretera o ciclo-cross.

Freno TRP 2

Buje trasero

Finalmente en relación con la posición del conducción se ha instalado un conjunto de manillar, potencia, tija y sillín de la marca italiana Fizik. Potencia de 90mm de longitud pero con una ángulo positivo de 20º para conseguir una posición erguida en la bicicleta. Un manillar de curva pronunciada pero sin excesivo avance ni caída para ofrecer una posición de carretera abajo en los cuernos no excesivamente forzada. Las manetas de ciclo-cross permite utilizar la parte superior del manillar de forma más segura sobre todo en caminos de tierra o en mal estado donde necesitamos mayor control de la dirección. En este primer montaje se han instalado unas cubiertas Continental Speed-Cross plegables que a pesar de estar diseñadas principalmente para caminos de tierra compacta ofrecen buenas prestaciones también por asfalto cuando están infladas a máxima presión. El peso final de la bicicleta ha sido unos relativamente bajos 10.5 Kgs - excelente peso para este tipo de montaje. Esperamos que su propietario disfrute de ella durante muchos kilómetros y que cumpla sus expectativas de una bicicleta de carretera versátil y adaptable para diferentes usos. Gracias Juanjo por depositar tu confianza en nosotros para realizar este proyecto.

Frontal 1

Bici 7

10nov/14Off

Reformas en Tienda del 10-16 Noviembre

Esta semana  la tienda va a permanecer cerrada porque estamos realizando una pequeña reforma para ganar mayor espació de exposición. La tienda vuelve a abrir en su horario habitual el próximo lunes 17 de Noviembre. Disculpas por los molestias que este cierre temporal pueda ocasionar.

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22oct/14Off

Cierre Taller de Reparaciones 7 Noviembre

Queremos comunicar que a partir del próximo Viernes 7 de Noviembre vamos a cerrar el taller de reparación y montaje de nuestra tienda. Durante los casi cuatro años en los que el taller ha estado en activo nos hemos esforzado en dar siempre un buen servicio de atención mecánica a nuestros clientes, ofreciendo consejo profesional y objetivo sobre el tipo de reparaciones a realizar, explicando por qué era necesario reemplazar ciertas piezas, o indicando el tipo de mantenimiento recomendable para que una bicicleta se encuentre en optimas condiciones de uso y funcionamiento.

En los próximos meses, sin embargo, vamos a comenzar una nueva etapa como tienda de bicicletas y, por este motivo, hemos tomado la decisión de poner fin a nuestra actividad como taller de reparaciones: necesitamos poder dedicar mayor tiempo y esfuerzo a desarrollar otras aspectos de nuestro proyecto que en estos momentos consideramos más importantes. Anunciaremos estas novedades en breve.

Taller 2014

Mientras tanto, para todos aquellos que necesiten realizar un servicio de mantenimiento y reparación de su bicicleta os dejamos un enlace a un mapa donde se indican algunos de los talleres de bicicletas de la zona: mapa

Nota: Para todas las bicicletas completas compradas en tienda seguimos ofreciendo un servicio de garantía y revisión.